資料一
華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團(tuán)和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業(yè),，主要從事BMW品牌汽車的制造,、銷售和售后服務(wù),。
2018年,，在華晨寶馬成立15周年之際,，華晨寶馬也披露了下一步的發(fā)展計(jì)劃,。根據(jù)華晨集團(tuán)與寶馬集團(tuán)簽署的協(xié)議，華晨寶馬合資協(xié)議將延長至2040年,；寶馬新增投資30億歐元,，用于現(xiàn)有及新增生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，與此同時寶馬集團(tuán)在華晨寶馬中的占股也突破了50%這條紅線,；未來3～5年內(nèi),，華晨寶馬年產(chǎn)能將增加至65萬輛，新增5000個工作崗位,。華晨寶馬不斷加大對中國市場的投資,，也在不斷深化企業(yè)和產(chǎn)品本土化的進(jìn)程，創(chuàng)造了數(shù)萬個直接工作崗位和間接工作崗位,。在堅(jiān)持本土化15年后,，華晨寶馬將自己的戰(zhàn)略調(diào)整為“為中國創(chuàng)新”，提高在中國的科技投資,。華晨寶馬在這15年間與供應(yīng)商建立真正親密,、互信、互助,、共贏的伙伴關(guān)系,。華晨寶馬不僅把海外優(yōu)秀的供應(yīng)商引進(jìn)中國，為中國制造產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化和進(jìn)步做出貢獻(xiàn),，還把中國本土優(yōu)秀的供應(yīng)商帶出國外,，走向世界舞臺，從而促進(jìn)了中國汽車行業(yè)的國際化,，提高了中國汽車行業(yè)的整體水平,。
在生產(chǎn)流程方面，寶馬集團(tuán)將其在德國最先進(jìn)的生產(chǎn)線引入中國,，并且伴隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，積極和大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)接軌，將華晨寶馬的生產(chǎn)效率提高,。其生產(chǎn)系統(tǒng)所采用的計(jì)算機(jī)3D模擬技術(shù)建立數(shù)字模型,，稱為“數(shù)字雙胞胎”，不僅使生產(chǎn)線調(diào)試更加高效,，而且有助于實(shí)現(xiàn)更精密的生產(chǎn)作業(yè),；基于“物聯(lián)網(wǎng)”架構(gòu)，生產(chǎn)效率得到提高,，而先進(jìn)的設(shè)備并輔以自動進(jìn)行的大數(shù)據(jù)監(jiān)測和分析,，讓生產(chǎn)線的品質(zhì)管理更為高效，使“零缺陷”生產(chǎn)更接近現(xiàn)實(shí),；通過大數(shù)據(jù)的幫助,，企業(yè)建立了生產(chǎn)計(jì)劃模型,，從而合理分配產(chǎn)能，減少產(chǎn)能的浪費(fèi),。
資料二
1994年中國政府頒布的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》規(guī)定,，汽車整車、專用汽車,、農(nóng)用運(yùn)輸車和摩托車中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份比例不得低于50%,。這一股比限制條款在2004年版、2009年版《汽車產(chǎn)業(yè)政策》中得以延續(xù),。實(shí)際上,，隨著中國對外開放水平的不斷提高，汽車行業(yè)股比放開早已被提上日程,。2018年的政府工作報(bào)告提出要全面放開一般制造業(yè),，加大新能源汽車等領(lǐng)域開放，在2018年4月召開的博鰲亞洲論壇上,，中國向全世界明確表態(tài)：中國開放的大門只會越開越大,。隨后，國家發(fā)展與改革委員會,、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》,。根據(jù)該措施，汽車行業(yè)取消專用車,、新能源汽車外資股比限制,；2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制,，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制,。
在2018年7月，寶馬集團(tuán)已經(jīng)公布了一系列加大在華投資的舉措,。據(jù)悉,，到2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動汽車BMWiX3將在沈陽投產(chǎn),。值得一提的是,，這款產(chǎn)品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場,。中國的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好,，寶馬集團(tuán)長期看好中國未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；中國制造業(yè)投資增速的不斷加快,，促進(jìn)中國一般制造業(yè)迅速穩(wěn)定的發(fā)展,；中國的上下游產(chǎn)業(yè)布局較為合理，能為車廠的生產(chǎn)提供技術(shù)支持。這些都促使著寶馬集團(tuán)希望獲得華晨寶馬集團(tuán)的控股權(quán),。過去寶馬在華晨寶馬中股權(quán)比例未過半,，消費(fèi)者對華晨寶馬合資公司生產(chǎn)的轎車質(zhì)量存疑，影響著合資車的銷量,，寶馬集團(tuán)獲得控股權(quán)很好地解決了這個問題,。
資料三
華晨寶馬將于2018年11月9日起召回一批汽車，主要是由于其空調(diào)配件的鍍錫工藝存在瑕疵,，這將大大影響華晨寶馬的企業(yè)形象,。這次召回的國產(chǎn)轎車包括從2005年5月31日至2011年7月24日期間生產(chǎn)的國產(chǎn)318i、320i及325i汽車,，共計(jì)89309輛,。這批召回車輛都是2012年以前的舊車了，最遠(yuǎn)的甚至已經(jīng)超過了13年,，其中多數(shù)都已經(jīng)報(bào)廢了,。但寶馬依然進(jìn)行召回，無論報(bào)沒報(bào)廢,，華晨寶馬都盡到了自身的義務(wù),。
除了在產(chǎn)品質(zhì)量方面，華晨寶馬還在其他方面遇到了挑戰(zhàn),。目前中國市場對高端車的需求量連年增長,，奔馳、寶馬,、奧迪占據(jù)了高端車市場的70%以上的份額,，其中，一汽奧迪獨(dú)占高端車市場銷量的三成,，華晨寶馬緊隨其后,，在奔馳、寶馬,、奧迪三大品牌中處在第二的位置,，在市場上沒有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。與此同時,，各品牌的高端汽車大量進(jìn)入市場，尤其是沃爾沃,、雷克薩斯等在國外獲得成功的車企大量進(jìn)入,，導(dǎo)致高端車的供應(yīng)量以及可選擇面大大增加。
要求：