一,、汽車行業(yè)特點(diǎn)

　　對售后服務(wù)管理有較高要求,；零配件采購量大,、品種多,，物料管理復(fù)雜,；由于零配件多，成本構(gòu)成復(fù)雜,，對成本核算的要求較高,；以市場預(yù)測和用戶訂單組織生產(chǎn)，并采用庫存適應(yīng)市場變化,；混合生產(chǎn)類型即大量流水與多品種小批量相結(jié)合的生產(chǎn)制造類型,；產(chǎn)品價(jià)值較高，質(zhì)量的管理要求較高,，對成品,、關(guān)鍵部件都要求有質(zhì)量跟蹤；由生產(chǎn)計(jì)劃推動逐漸向客戶需求拉動的模式轉(zhuǎn)換,，要求更高的制造水平和管理水平,；單輛車的成本高，往來的資金額巨大,，因而資金控制十分嚴(yán)格,，尤其是對客戶信用的管理和對供應(yīng)商付款的管理。

　　二,、汽車行業(yè)存在的問題

　　生產(chǎn)難以均衡,，經(jīng)常發(fā)生缺件現(xiàn)象；市場信息不靈,，生產(chǎn)預(yù)測數(shù)據(jù)不準(zhǔn),；成本核算工作不細(xì)，不能有效地控制成本,；售后服務(wù)體系龐大而復(fù)雜,，難以做到高效運(yùn)轉(zhuǎn)；采購量大,、品種多,，入出庫頻繁，管理不能快速,、準(zhǔn)確,；企業(yè)各部門業(yè)務(wù)處理和信息交流不暢通，周期長,、效率低,、誤差率高。計(jì)劃能力不強(qiáng),，生產(chǎn)對定單的響應(yīng)速度不夠快捷,，難以做到按定單生產(chǎn)；生產(chǎn)過程中在制品多，原材料,、中間產(chǎn)品及產(chǎn)成品庫存量大,，占用大量流動資金；與原材料,、零配件的供應(yīng)商以及外協(xié)廠商的溝通和質(zhì)量控制不到位,，影響產(chǎn)品交貨期以及產(chǎn)品質(zhì)量。

　　三,、汽車行業(yè)

　　對ERP的要求

　　1．大型,、功能齊全又靈活的軟件系統(tǒng)支撐。

　　許多汽車制造商都是大型的集團(tuán)公司,，所以軟件一定要能支持大型集團(tuán)公司的管理模式,。隨著產(chǎn)銷鏈的逐步結(jié)合，制造商也需要與銷售商建立緊密的合作關(guān)系,，不同企業(yè)實(shí)體的聯(lián)合構(gòu)成了特大型的產(chǎn)業(yè)鏈,，這都需要大型的、功能齊全又靈活的軟件系統(tǒng)做支撐,。

　　2．支持特有的銷售和生產(chǎn)模式,。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步成熟，電子商務(wù)也將在汽車銷售中逐漸起主導(dǎo)作用,，大量的汽車選型將是一種趨勢,，所以軟件一定要支持這種銷售和生產(chǎn)模式。比如,，銷售定單和生產(chǎn)單可以根據(jù)用戶的需求靈活組合,。

　　3．系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和靈活性。

　　一個(gè)汽車企業(yè)實(shí)施ERP,，一般會先實(shí)施財(cái)務(wù),、成本控制、物料管理和銷售等幾個(gè)模塊,，另外的深層次需求有些可以在原有模塊的基礎(chǔ)上進(jìn)行深入實(shí)施,，有些必須使用新的模塊，例如產(chǎn)品周期管理,、工作流等,，有些則必須要進(jìn)行二次開發(fā)，將現(xiàn)有的幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行集成和增強(qiáng),，因此,，必須考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和靈活性。

　　4．要有相當(dāng)?shù)目蓴U(kuò)張性,。

　　汽車行業(yè)的生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜,，ＢOM(Ｂill Of Material,，物料清單)的層次多，往往由于汽車行業(yè)本身作業(yè)的類型和工藝的特殊性造成ＢOM結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,，所以選擇軟件一定要有相當(dāng)?shù)目蓴U(kuò)張性,，小型軟件是無法滿足的,。

　　5．具有良好的集成性,。

　　除了需要考慮汽車行業(yè)本身的特點(diǎn)和系統(tǒng)的功能以外，最值得注意的是ERP系統(tǒng)應(yīng)具有良好的集成性,，這樣在系統(tǒng)里做深入實(shí)施和配置時(shí),，各個(gè)模塊之間才可能進(jìn)行良好的協(xié)作。只有ERP系統(tǒng)具有良好的可擴(kuò)展性,，在系統(tǒng)里做大量增強(qiáng)和開發(fā)時(shí),，才能夠使其與原有系統(tǒng)融為一體。

　　6．支持汽車行業(yè)成本核算辦法,。

　　汽車行業(yè)涉及的零部件相當(dāng)多,，成本核算一般采用標(biāo)準(zhǔn)成本法，所以軟件一定要支持這種成本核算方法,。汽車行業(yè)的ERP的成本核算子系統(tǒng),，必須能夠完成產(chǎn)品或零部件標(biāo)準(zhǔn)成本的制定；能夠計(jì)算入庫產(chǎn)成品或自制半成品的標(biāo)準(zhǔn)成本和標(biāo)準(zhǔn)成本差異,；能夠從價(jià)格成本差異和用量成本差異方面進(jìn)行控制,，為企業(yè)分析生產(chǎn)成本變動的原因提供詳細(xì)資料。

　　四,、汽車行業(yè)

　　ERP的解決方案

　　ERP汽車行業(yè)解決方案是一套完全集成的業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng),，它為企業(yè)提供全面的解決方案。系統(tǒng)功能覆蓋了后勤,、生產(chǎn),、財(cái)務(wù)、市場營銷和人力資源的各個(gè)方面,。每個(gè)汽車企業(yè)的業(yè)務(wù)流程都不相同,，但可分為核心流程和輔助流程，核心流程包括直接增值過程的各項(xiàng)活動,。在ERP系統(tǒng)中七大核心流程包括產(chǎn)品開發(fā),、銷售管理、訂單處理,、采購管理,、制造和服務(wù)、資源調(diào)配,、售后服務(wù),。六大輔助流程是財(cái)務(wù),、計(jì)劃、人力資源,、維護(hù),、質(zhì)量、決策支持,。盡管輔助流程不會對產(chǎn)品產(chǎn)生直接的增值作用,，但對于企業(yè)的有效運(yùn)作是必不可少的。

　　應(yīng)用MRP（Ｍaterial Re－quirement Planning,，物料需求計(jì)劃）系統(tǒng)對多品種小批量類型車間,，按零件提前期編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和采購計(jì)劃；采用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)(JIT)和看板管理模型對大量流水生產(chǎn)類型車間編制生產(chǎn)線的投入或產(chǎn)出計(jì)劃,、生產(chǎn)線工位領(lǐng)送料計(jì)劃,，保證準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)；應(yīng)用分析工具,，迅速地,、準(zhǔn)確地反映出產(chǎn)品零部件或原材料的成套和缺件動態(tài)明細(xì)表，進(jìn)行預(yù)先監(jiān)督和控制,，保證在降低庫存條件下無缺件生產(chǎn),；采用逐步結(jié)轉(zhuǎn)法按零件計(jì)算成本。對每個(gè)零件在不同的工藝階段的成本進(jìn)行監(jiān)督和控制,；應(yīng)用售后服務(wù)系統(tǒng)保證售后服務(wù)體系的有效性,。使企業(yè)依據(jù)以客戶為中心的指導(dǎo)原則，建立售后服務(wù)體系,，提高客戶的忠誠度和滿意度,。通過對產(chǎn)品維修情況的記錄，以掌握各種產(chǎn)品的質(zhì)量水平,，對公司的經(jīng)營政策及質(zhì)量提高提供決策參考,，實(shí)現(xiàn)對公司售后服務(wù)和質(zhì)量跟蹤的管理。

　　五,、汽車行業(yè)ERP使用案例分析

　　A汽車股份有限公司從1996年開始實(shí)施ERP項(xiàng)目,，所有36個(gè)模塊覆蓋了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個(gè)主要業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)了銷售開發(fā),、計(jì)劃財(cái)務(wù),、制造質(zhì)量、采購供應(yīng),、人事企業(yè)管理五大運(yùn)行系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)化,，建立了少層次、扁平化,、矩陣式,、高效率的現(xiàn)代化企業(yè)管理模式,。在電子商務(wù)解決方案中，面向外部伙伴的銷售系統(tǒng)和采購系統(tǒng)很有代表性,。

　　1．在A公司的銷售系統(tǒng)中,，包括了9個(gè)基本模塊：通知公告的網(wǎng)上發(fā)布、與銷售有關(guān)部門的基本情況介紹,、與銷售有關(guān)的基本知識的介紹,、與銷售有關(guān)部門制定的政策法規(guī)的介紹、動態(tài)商情的介紹,、日常交易的網(wǎng)上實(shí)現(xiàn),、總公司對經(jīng)銷商反映意見的回復(fù),、經(jīng)銷商之間的經(jīng)驗(yàn)交流,、產(chǎn)品目錄、維修站目錄,、代理商目錄,、銀行賬戶等基本信息的網(wǎng)上發(fā)布。

　�,。�1）進(jìn)行交易之前,，經(jīng)銷商可以通過“可發(fā)車庫存查詢”和“資金余額查詢”功能，查詢總公司的可發(fā)車庫存和經(jīng)銷商本身的應(yīng)收賬余額和匯票余額等信息,，用于決定是否向總公司發(fā)出發(fā)貨請求及是否需開出匯票,。

　　（2）經(jīng)銷商通過“收票地點(diǎn)輸出”功能,，維護(hù)貨物發(fā)往地點(diǎn)的信息,。此地點(diǎn)將隨著訂單一起導(dǎo)入系統(tǒng)，總公司運(yùn)輸部門將整車送到此地點(diǎn),。

　�,。�3）經(jīng)銷商使用“匯票輸入”維護(hù)匯票信息，同時(shí)可以使用“匯票查詢”查詢所有開給總公司的匯票信息,，在以上工作完畢之后,，經(jīng)銷商就可以使用“訂單輸入”功能，輸入訂貨合同,。

　�,。�4）總公司收到此合同后，經(jīng)過確認(rèn),，將訂單導(dǎo)入系統(tǒng),，總公司內(nèi)部開始整車發(fā)運(yùn)流程。

　　整個(gè)發(fā)運(yùn)流程都將通過“訂單查詢”報(bào)表發(fā)布給經(jīng)銷商,，經(jīng)銷商還可以隨時(shí)查看整車發(fā)運(yùn)過程的實(shí)時(shí)進(jìn)展,。經(jīng)銷商還可以查詢總發(fā)車明細(xì),、開票明細(xì)等信息。在此系統(tǒng)中,，還包括“車輛用戶檔案輸入與查詢”,、“計(jì)劃輸入與查詢”、“經(jīng)銷商庫存及銷售報(bào)表輸入與查詢”等功能,。由此,，總公司與代理商的關(guān)系從松散變得緊密。該系統(tǒng)可查詢?nèi)珖�各地的�?jīng)銷商每天的經(jīng)營情況,，包括訂單,、匯票，計(jì)劃等通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確,、自動地匯總到總公司的數(shù)據(jù)庫,，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)匯總和自動化。

　　2．A公司的網(wǎng)上采購系統(tǒng)包括5個(gè)基本模塊：通知公告的網(wǎng)上發(fā)布,、日程查詢,、貨運(yùn)單維護(hù)、收貨狀態(tài)查詢和總公司對供應(yīng)商反映意見的回復(fù),。該系統(tǒng)將生產(chǎn)的供應(yīng)商供貨日程和A公司物流部的補(bǔ)充計(jì)劃,，動態(tài)發(fā)布到A公司的外部互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站上。使用本系統(tǒng)的供應(yīng)商無論在何地點(diǎn)都可以通過互聯(lián)網(wǎng)看到自己的供貨日程,，并可通過互動技術(shù),，將自己實(shí)際發(fā)的貨輸入，當(dāng)其供貨被接收,，網(wǎng)站便直接反映付款情況,。

　　（1）在線采購過程從“日程更新”功能創(chuàng)建供應(yīng)商供貨日程開始,。隨后通過接口程序?qū)�入系統(tǒng),，在網(wǎng)上發(fā)布，供供應(yīng)商查詢,。

　�,。�2）供應(yīng)商在查詢供貨日程之后，可以根據(jù)自身情況,，在“執(zhí)行計(jì)劃”中選擇自己愿意配合發(fā)貨的供貨日程,，并輸入實(shí)際發(fā)貨數(shù)量，或者利用“貨運(yùn)單維護(hù)”功能,，在線維護(hù)發(fā)貨紀(jì)錄,。

　　（3）在供應(yīng)商成功提交了發(fā)貨明細(xì)后，系統(tǒng)會給出本次發(fā)貨的貨運(yùn)單號,，同時(shí)將發(fā)運(yùn)單導(dǎo)入系統(tǒng)的貨運(yùn)單維護(hù)模塊,。如果供應(yīng)商維護(hù)了錯誤的發(fā)貨記錄，可利用“貨運(yùn)單刪除”功能進(jìn)行刪除。

　　（4）供應(yīng)商可利用“狀態(tài)查詢”功能,，查詢系統(tǒng)生成的貨運(yùn)單，了解A公司是否已經(jīng)收貨,，貨款是否已經(jīng)支付等信息。而且,，為了保證交易的安全,，系統(tǒng)將限制供應(yīng)商的訪問權(quán)限，各個(gè)供應(yīng)商都只能查到自己的發(fā)貨信息,。

　　3．全面集成的財(cái)務(wù)管理,。通過總賬、報(bào)表,、應(yīng)收應(yīng)付,、成本管理等子系統(tǒng)，把財(cái)務(wù)工作上升到管理的高度,。特別是通過財(cái)務(wù)與銷售、財(cái)務(wù)與庫存等各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息集成,，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)的人,、財(cái)、物,、供,、銷的一體化管理。如總賬子系統(tǒng)可以指導(dǎo)庫存,、采購,、銷售等系統(tǒng)的管理；報(bào)表子系統(tǒng)可以直接從賬務(wù)子系統(tǒng)讀取數(shù)據(jù),，完成表內(nèi)和表間的數(shù)據(jù)運(yùn)算,，還可以通過定義將不同的賬務(wù)數(shù)據(jù)合并生成報(bào)表。這種集成的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化與數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)集成,，能全面精確的實(shí)現(xiàn)采購等相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析,，為經(jīng)營決策提供數(shù)據(jù)支持。

　　4．客戶培訓(xùn)問題,。采取多層次,、分重點(diǎn)的培訓(xùn)模式，分別對中高層領(lǐng)導(dǎo),、業(yè)務(wù)骨干,、操作層進(jìn)行逐級培訓(xùn),；并對業(yè)務(wù)按部門范疇進(jìn)行歸類和分類，以實(shí)際發(fā)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為材料,，通過模擬訓(xùn)練,，使操作人員快速和直接地體會到其操作在整個(gè)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)中的作用。通過嚴(yán)密有效的培訓(xùn),，既保證ERP錄入數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性,，也比預(yù)期縮短了項(xiàng)目實(shí)施周期。