2009年3月,，《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》頒布實施。時隔兩年多之后，物流業(yè)再迎重大利好,。昨日，國務院常務會議研究部署了推動物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施,。

　　這8項措施被業(yè)界稱為物流業(yè)的“國八條”,，涵蓋了降低物流企業(yè)稅負，減少過橋費,、過路費,，加大對物流業(yè)的土地支持等。

　　針對業(yè)界關注的“同業(yè)不同稅”問題,，上述配套措施提出了“研究解決倉儲,、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題�,！睂Υ�,，德利得物流總公司運營總監(jiān)惲綿在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，業(yè)界期盼的營業(yè)稅統(tǒng)一問題有望解決,。

　　現行物流業(yè)營業(yè)稅稅率,，運輸類為3%，服務類為5%,。此前,，國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴曾向媒體透露，未來物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營業(yè)稅,，有望統(tǒng)一按3%征收,。

　　“差額納稅”試點擴大 3萬家企業(yè)或受益

　　物流業(yè)因行業(yè)特點，重復征稅的情況相當普遍,。

　　中國物流與采購聯合會副會長賀登才對《每日經濟新聞》記者舉例稱：一個第三方物流企業(yè)A,，把相關業(yè)務外包給B企業(yè)來做，A,、B兩個企業(yè)都要征收營業(yè)稅,，這樣重復征稅很不合理。

　　從2005年開始,，國家發(fā)改委聯合國稅總局進行營業(yè)稅差額納稅試點,。目前已有593家企業(yè)取得試點資格,。據賀登才透露，目前第7批征集工作已經完成,。

　　上述配套措施對此明確提出：完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法,，擴大試點范圍，盡快全面推廣,。而目前全國具備物流納稅人資質的3萬家物流企業(yè)有望從中獲益,。

　　稅率有望統(tǒng)一解決“同業(yè)不同稅”問題

　　營業(yè)稅稅率不同也一直為業(yè)界為詬病。

　　現行營業(yè)稅的稅目將物流業(yè)務劃分為運輸與服務兩大類,。運輸類的營業(yè)稅稅率為3%,，服務為5%。但在實際經營中,，綜合型物流企業(yè)各環(huán)節(jié)業(yè)務上下關聯,，很難區(qū)分運輸與服務收入。

　　《每日經濟新聞》記者了解到,，國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴在接受媒體采訪時曾透露,，未來物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營業(yè)稅，有望統(tǒng)一按3%征收,。

　　惲綿稱，他曾經建議給物流業(yè)統(tǒng)一稅率,，或者給物流業(yè)設立專門的發(fā)票,，無論何種措施會最后被實施，可以確定的是,，稅負不會增加了,，肯定會降低。

　　不過,，賀登才提出,，“兩會”期間增值稅擴容引起熱議，解決物流業(yè)營業(yè)稅不統(tǒng)一的問題,，這也許是一個方向,。

　　物流業(yè)多頭管理 業(yè)界盼政策落實到位

　　過路過橋費在物流業(yè)成本中占比頗大，流通過程中的費用過高讓不少物流企業(yè)叫苦連天,。上述配套措施提出,，要促進車輛的便利通行，降低過路過橋收費,，大力推行不停車收費系統(tǒng),。加強城市配送管理，解決城市中轉配送難,、配送貨車�,？侩y等問題,。

　　賀登才稱，2009年3月國務院印發(fā)《規(guī)劃》后的一個月,，中國物流與采購聯合會上書國家發(fā)改委等部門,，提出60條建議。其中,，在減輕過路過橋費的建議中提出,，對于已回收貸款的公路，取消路橋費;對于即將收回貸款的,，政府有實力贖回就贖回,。

　　八大配套措施中的土地支持政策也讓物流企業(yè)興奮不已。國務院常委會提出,，要加大對物流業(yè)土地政策的支持力度,，對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點保障。支持將工業(yè)企業(yè)舊廠房,、倉庫和存量土地資源用于發(fā)展物流業(yè),。

　　惲綿表示，土地政策支持解決的是存儲問題,，減少過路過橋費解決的則是流通中存在的問題,。

　　此外，八項配套措施還涉及放寬行政審批,、技術創(chuàng)新和應用,、拓寬融資渠道等。賀登才認為,，繼《規(guī)劃》后,，配套措施的出臺是對行業(yè)的又一大促進。

　　不過,，賀登才表示,，目前物流業(yè)屬于多頭管理，包括商務部,、交通運輸部,、鐵道部、國家稅務總局等九大部門都對物流業(yè)有管理權,，各部門如何協調,，讓利好政策真正落到實處，是業(yè)界所期待的,。