成立于2002 年10 月的北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱北京現(xiàn)代),，是我國(guó)簽署加入世貿(mào)協(xié)定后成立的第一家汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)合資企業(yè),。當(dāng)初多少人對(duì)它充滿了疑慮,、擔(dān)心,，然而經(jīng)過(guò)三年多的洗禮，業(yè)界看到了北京現(xiàn)代在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)領(lǐng)域異軍突起，取得了驚人的業(yè)績(jī)：2003 年躋身乘用車(chē)前十名、2004年上升到第五名,，在2005 年，北京現(xiàn)代成為了國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的“第四極”,，以233668 輛的年銷(xiāo)售成績(jī)排名上海通用,、上海大眾和一汽大眾之后。在市場(chǎng)占有率方面,，北京現(xiàn)代從2004 年的5.7%上升到2005 年的7.5%,，成為年度五強(qiáng)企業(yè)中市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)幅度最大的企業(yè)。

　　北京現(xiàn)代創(chuàng)造出的發(fā)展速度令人震驚,，作為企業(yè)管理中重要組成部分的財(cái)務(wù)管理,，對(duì)北京現(xiàn)代的發(fā)展起到了重要作用，“現(xiàn)代”速度需要現(xiàn)代觀念的理財(cái)做保障,，低成本理財(cái)在保障北京現(xiàn)代高速度發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

　　初始投資的低成本奠定了公司低成本擴(kuò)張的基礎(chǔ)

　　在成立北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司之前,，北京市以國(guó)有資產(chǎn)為主設(shè)立了北京汽車(chē)投資有限公司,，專門(mén)從事汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資業(yè)務(wù)。北京汽車(chē)投資有限公司的設(shè)立,，有效激活了北京汽車(chē)工業(yè)的國(guó)有存量資產(chǎn)——在北京現(xiàn)代的初始投資中,，中方出資中的4.81 億元是重組北京輕型汽車(chē)有限公司閑置的土地、廠房,、設(shè)備等實(shí)物資產(chǎn)經(jīng)評(píng)估后投入的存量資產(chǎn),，這樣保證了項(xiàng)目的低成本啟動(dòng)和快速上馬。

　　在北京現(xiàn)代形成整車(chē)生產(chǎn)能力后不久,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)即出現(xiàn)了“井噴”行情,，及時(shí)適度的投資使北京現(xiàn)代自成立之日起，便奠定了低成本擴(kuò)張和快速發(fā)展的基礎(chǔ),，僅用30 個(gè)月時(shí)間就完成了從建廠到30 萬(wàn)輛產(chǎn)能的建設(shè),。目前，北京現(xiàn)代已形成了5 個(gè)車(chē)型,、30 萬(wàn)輛整車(chē)和30 萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的年生產(chǎn)能力,，生產(chǎn)效率達(dá)到每小時(shí)72 輛即不到1 分鐘就能從北京現(xiàn)代的生產(chǎn)線上駛出一輛汽車(chē)，是目前國(guó)內(nèi)最快的生產(chǎn)線之一,。

　　“韓版IT”的低成本實(shí)施,，保障了公司系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)低成本

　　對(duì)于大規(guī)模制造業(yè)來(lái)說(shuō)，先進(jìn)的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)已成為不可或缺的利器,，財(cái)務(wù)系統(tǒng)作為ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)系統(tǒng)的核心部分尤為重要,。有些汽車(chē)公司剛成立便在信息化建設(shè)方面投入上億元的巨資,，而ERP 系統(tǒng)的使用授權(quán)和每年10%以上的維護(hù)、升級(jí)成本也使企業(yè)的IT 投入節(jié)節(jié)上升,。

　　北京現(xiàn)代在為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的財(cái)務(wù),、信息系統(tǒng)建設(shè)方面做了一次詳細(xì)的規(guī)劃，進(jìn)而分步投資實(shí)施,，充分發(fā)揮了“韓版IT”強(qiáng)調(diào)信息系統(tǒng)低成本,，適用、快速實(shí)施等特點(diǎn)的優(yōu)勢(shì),。

　　北京現(xiàn)代并沒(méi)有一開(kāi)始就急于引進(jìn)最先進(jìn)的信息系統(tǒng),，而是根據(jù)實(shí)際情況以及發(fā)展的要求，選擇了最適合的——引入韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)的全套信息系統(tǒng),，該系統(tǒng)并不是最先進(jìn)的,，但很適合我國(guó)汽車(chē)工業(yè)目前的應(yīng)用能力。北京現(xiàn)代的IT 系統(tǒng)與公司股東韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)總部的對(duì)接簡(jiǎn)便,，這樣可以充分利用韓方股東的資源優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)雙方的共贏,。正是這種有機(jī)的結(jié)合，使北京現(xiàn)代在IT 方面的投入產(chǎn)出具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),。

　　如果另買(mǎi)一個(gè)其他現(xiàn)成的信息系統(tǒng),，從實(shí)施到應(yīng)用最少需要兩年時(shí)間，這期間IT 技術(shù)也發(fā)展了,，原先的系統(tǒng)又不能滿足應(yīng)用需求了,。實(shí)踐證明，這套系統(tǒng)成功地支撐了北京現(xiàn)代成立至今3 年來(lái)的高速發(fā)展,。財(cái)務(wù)人員也逐漸從大量初級(jí)繁雜的基礎(chǔ)工作中解脫出來(lái),，著手更高層次的財(cái)務(wù)管理工作，加強(qiáng)了預(yù)測(cè),、分析,、控制等職能，為企業(yè)高層提供了強(qiáng)有力的決策支持,。系統(tǒng)的高效運(yùn)行使得支撐年?duì)I業(yè)額高達(dá)人民幣250 多億元的財(cái)務(wù)核算管理體系僅有28 名財(cái)務(wù)人員,，這即使在高效運(yùn)營(yíng)的外商獨(dú)資企業(yè)中也不多見(jiàn)。

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