無論路途多么遙遠(yuǎn),，只要腳步不停,，終能到達(dá)彼岸,。堅(jiān)持就是勝利，加油!距離2024年高級(jí)會(huì)計(jì)師考試的時(shí)間越來越緊張，你的基礎(chǔ)知識(shí)是否掌握,？本文東奧會(huì)計(jì)為考生們準(zhǔn)備了2024年《高級(jí)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)》企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及其分類的知識(shí)點(diǎn)的介紹,，來回顧下知識(shí)點(diǎn)吧！

【知識(shí)點(diǎn)】企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及其分類

【所屬章節(jié)】第三章 企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理與內(nèi)部控制

企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及其分類

(一)風(fēng)險(xiǎn)含義及構(gòu)成要素(★)

企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)是指對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略與經(jīng)營(yíng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生影響的不確定性,。一般用事件后果和發(fā)生可能性的組合來表達(dá),。

企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成基本要素包括風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件(事故),、損失。

1.風(fēng)險(xiǎn)因素,，是指促使某一風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生,，或增加其發(fā)生的可能性,、或提高其損失程度的原因或條件,。

2.風(fēng)險(xiǎn)事件(事故)，是指造成損失的偶發(fā)事故,。企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的風(fēng)險(xiǎn)事件(事故)的發(fā)生有時(shí)直接導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)失敗,。

3.損失，是指非故意的,、非預(yù)期的,、非計(jì)劃的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的減少。損失又分為直接損失和間接損失,，直接損失是指風(fēng)險(xiǎn)事件導(dǎo)致的財(cái)產(chǎn)毀損和人身傷害;間接損失是指由直接損失引起的其他損失,，包括額外費(fèi)用損失、收入損失和責(zé)任損失等,。

由于風(fēng)險(xiǎn)是影響企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的各種因素和事項(xiàng),，可能給企業(yè)帶來不利影響，但許多情況下,，風(fēng)險(xiǎn)也可能孕育著機(jī)會(huì),，風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存。

提示

風(fēng)險(xiǎn)的定義是不確定性,，是可能與不可能,，而不是非黑即白的好與不好，很多企業(yè)就是在風(fēng)險(xiǎn)中發(fā)展成長(zhǎng)的,，完善的風(fēng)控體系是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的前提和保障,。

(二)風(fēng)險(xiǎn)分類(★★★)

一般來說，風(fēng)險(xiǎn)的分類方式主要有：

提示：

外部風(fēng)險(xiǎn)VS內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)管理中,，針對(duì)不同類別的風(fēng)險(xiǎn)分別收集與企業(yè)相關(guān)的內(nèi)外部初始信息。

如財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)——內(nèi)部信息主要有：負(fù)債,、或有負(fù)債,、負(fù)債率、償債能力等,。

如市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)——外部信息主要有：產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)格及供需變化;能源,、原材料、配件等物資供應(yīng)充足性,、穩(wěn)定性和價(jià)格變化等,。

與外部風(fēng)險(xiǎn)相比，內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)一般更容易識(shí)別,、管理和控制,。

純粹風(fēng)險(xiǎn)VS機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)

純粹風(fēng)險(xiǎn)只會(huì)帶來損失，如企業(yè)發(fā)生重大安全事故,，主要客戶流失,，原材料價(jià)格大幅度上升，重大違規(guī)被處罰等;

機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)能夠帶來損失和盈利的可能性,，如負(fù)債融資既有可能帶來杠桿利益也可能給帶來損失,，股票投資既可能帶來額外收益也可能帶來損失。

固有風(fēng)險(xiǎn)VS剩余風(fēng)險(xiǎn)

如教材例題公司風(fēng)險(xiǎn)描述新能源汽車發(fā)展可能導(dǎo)致產(chǎn)品需求減少,，銷售量下降,，發(fā)生可能性5(量化值)，影響程度4(量化值),，應(yīng)對(duì)前風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)20(固有風(fēng)險(xiǎn)-采取措施之前),，采取開發(fā)適應(yīng)新能源汽車的新產(chǎn)品措施后，發(fā)生可能性3,，影響程度4,，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)12(剩余風(fēng)險(xiǎn)-采取措施之后),。

(三)風(fēng)險(xiǎn)管理的含義和框架(★)

1.風(fēng)險(xiǎn)管理的含義

企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理是指企業(yè)為實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效識(shí)別,、分析,、預(yù)警和應(yīng)對(duì)等管理活動(dòng)的過程。

風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)是在確定企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)偏好的基礎(chǔ)上,，將企業(yè)的總體風(fēng)險(xiǎn)和主要風(fēng)險(xiǎn)控制在企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)容忍度范圍之內(nèi),。

2.COSO風(fēng)險(xiǎn)管理框架

科索委員會(huì)(“COSO”)2004年發(fā)布的《企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理——整合框架》(以下簡(jiǎn)稱“企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理框架”)，將風(fēng)險(xiǎn)管理定義為：一個(gè)過程,，由一個(gè)董事會(huì),、管理層和其他人員實(shí)施，應(yīng)用于戰(zhàn)略制定并貫穿于企業(yè)之中,，旨在識(shí)別可能影響主體的潛在事項(xiàng),，管理風(fēng)險(xiǎn)以使其在該主體的風(fēng)險(xiǎn)容量之內(nèi)，并為主體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供合理保證,。潛在事項(xiàng)是源于內(nèi)部或外部的影響目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的事故或事件,，事項(xiàng)可能有負(fù)面影響，也可能有正面影響,，或者兩者兼而有之,。

企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理框架力求實(shí)現(xiàn)組織的戰(zhàn)略目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)目標(biāo),、報(bào)告目標(biāo),、合規(guī)目標(biāo)四種類型目標(biāo)。

企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理包括八個(gè)相互關(guān)聯(lián)的構(gòu)成要素,，即內(nèi)部環(huán)境、目標(biāo)設(shè)定,、事項(xiàng)識(shí)別,、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì),、控制活動(dòng),、信息與溝通、監(jiān)控,。

一個(gè)企業(yè)各個(gè)構(gòu)成要素如果存在并正常運(yùn)行,，那么風(fēng)險(xiǎn)管理就可能沒有缺陷，風(fēng)險(xiǎn)可能已經(jīng)被控制在主體的風(fēng)險(xiǎn)容量范圍內(nèi),。

COSO于2017年發(fā)布的《企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理一一戰(zhàn)略和績(jī)效(2017)》強(qiáng)調(diào)了風(fēng)險(xiǎn)與目標(biāo),、績(jī)效的一致性，探討了如何將風(fēng)險(xiǎn)偏好納入戰(zhàn)略和目標(biāo)設(shè)置,，然后通過執(zhí)行管理,，將風(fēng)險(xiǎn)保持在一個(gè)可接受的變化范圍,。

注：以上高級(jí)會(huì)計(jì)師考試知識(shí)點(diǎn)內(nèi)容來自東奧老師授課講義

（本文為東奧會(huì)計(jì)在線原創(chuàng)文章，僅供考生學(xué)習(xí)使用,，禁止任何形式的轉(zhuǎn)載）