審計抽樣在控制測試中的應(yīng)用—評價樣本結(jié)果_24年注會審計劃重點
注會審計第四章審計抽樣方法的備考已經(jīng)開始了,,以下為知識點審計抽樣在控制測試中的應(yīng)用—評價樣本結(jié)果的相關(guān)內(nèi)容,,審計作為文科類科目,主要考查的就是考生們的記憶力和理解能力,,所以考生在備考時要牢記知識點,,但不能死記硬背,!
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【所屬章節(jié)】
第四章:審計抽樣方法
第二節(jié):審計抽樣在控制測試中的應(yīng)用
【知 識 點】
審計抽樣在控制測試中的應(yīng)用—評價樣本結(jié)果
(一)計算偏差率并考慮抽樣風(fēng)險
1.統(tǒng)計抽樣
(1)計算總體偏差率上限,。
①公式法。
總體偏差率上限=風(fēng)險系數(shù)(R)÷樣本量(n)
②查表法(詳見教材表4-6),。
舉例:
注冊會計師使用統(tǒng)計抽樣方法,,測試現(xiàn)金支付授權(quán)控制運行的有效性。
情形一:
可接受信賴過度風(fēng)險10%,,樣本n=55,,未發(fā)現(xiàn)控制偏差(對應(yīng)風(fēng)險系數(shù)2.3),,假設(shè)可容忍偏差率為7%,。
總體偏差率上限=風(fēng)險系數(shù)÷樣本量=2.3÷55=4.18%
根據(jù)以上公式的計算結(jié)果(4.18%<7%),可以得出以下結(jié)論:
①總體實際偏差率高于4.18%的風(fēng)險為10%,,即有90%的把握保證總體實際偏差率不超過4.18%,;
②總體的實際偏差率高于可容忍偏差率的風(fēng)險很小,總體可以接受,;
③樣本結(jié)果證實注冊會計師對控制運行有效性的估計和評估的重大錯報風(fēng)險水平是適當?shù)摹?/p>
情形二:
可接受信賴過度風(fēng)險10%,,樣本量n=55,發(fā)現(xiàn)2個控制偏差(對應(yīng)風(fēng)險系數(shù)5.3),,假設(shè)可容忍偏差率為7%,。
總體偏差率上限=風(fēng)險系數(shù)÷樣本量=5.3÷55=9.64%
根據(jù)以上公式的計算結(jié)果(9.64%>7%),可以得出以下結(jié)論:
①總體實際偏差率高于9.64%的風(fēng)險為10%,;
②在可容忍偏差率為7%的情況下,,總體的實際偏差率高于可容忍偏差率的風(fēng)險很大,總體不能接受,;
③樣本結(jié)果不支持計劃的控制有效性的結(jié)論和重大錯報風(fēng)險的評估水平,。
(2)比較總體偏差率上限與可容忍偏差率的關(guān)系,如圖4-6所示,。
2.非統(tǒng)計抽樣
(1)計算總體偏差率,。
樣本偏差率是總體偏差率的最佳估計,無須另外推斷總體偏差率,但必須考慮抽樣風(fēng)險,。
總體偏差率=樣本偏差率=樣本中發(fā)現(xiàn)的控制偏差數(shù)量÷樣本規(guī)模
(2)比較總體偏差率與可容忍偏差率的關(guān)系,,如圖4-7所示。
(二)考慮控制偏差的性質(zhì)和原因
事項 | 內(nèi)容要點 |
調(diào)查控制偏差的性質(zhì)和原因 | 應(yīng)當調(diào)查識別出的所有控制偏差的性質(zhì)和原因,,并評價其對審計程序的目的和審計的其他方面可能產(chǎn)生的影響 |
定性和定量評估 | 注冊會計師應(yīng)對樣本中的所有控制偏差進行定量和定性分析 |
相同特征的 控制偏差 | 如果發(fā)現(xiàn)許多控制偏差具有相同的特征,,則應(yīng)考慮該特征是不是引起控制偏差的原因,是否存在其他尚未發(fā)現(xiàn)的具有相同特征的控制偏差 |
控制偏差的 應(yīng)對措施 | (1)擴大樣本規(guī)模,,以進一步收集證據(jù) (2)認為控制沒有有效運行,,樣本結(jié)果不支持計劃的控制運行有效性和重大錯報風(fēng)險的評估水平,因而提高重大錯報風(fēng)險評估水平,,增加對相關(guān)賬戶的實質(zhì)性程序 【提示】如果確定控制偏差是系統(tǒng)性控制偏差或舞弊導(dǎo)致,,擴大樣本規(guī)模通常無效,需要直接采用第二種應(yīng)對措施,。 |
控制偏差的 重要程度 | 如果某項控制偏差更容易導(dǎo)致金額錯報,,該項控制偏差就更加重要 |
(三)得出總體結(jié)論
(1)如果樣本結(jié)果及其他相關(guān)審計證據(jù)支持計劃評估的控制有效性,從而支持計劃的重大錯報風(fēng)險評估水平,,注冊會計師可能不需要修改計劃的實質(zhì)性程序,。
(2)如果樣本結(jié)果不支持計劃的控制運行有效性和重大錯報風(fēng)險的評估水平,注冊會計師通常有兩種選擇:
①進一步測試其他控制(如補償性控制),,以支持計劃的控制運行有效性和重大錯報風(fēng)險的評估水平,;
②提高重大錯報風(fēng)險評估水平,并相應(yīng)修改計劃的實質(zhì)性程序的性質(zhì),、時間安排和范圍,。
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