交通運輸企業(yè)為完成運輸功能，必然要擁有大量的運輸設(shè)施（鐵路,、公路,、航道,、車站,、港口,、機場等）,、運輸工具或裝卸機械（車輛,、船舶,、飛機、裝載機,、吊車,、搬運車等）；另外,，企業(yè)的日常管理也需要一些辦公設(shè)施,，如辦公樓、電腦等,，這些都形成交通運輸企業(yè)的固定資產(chǎn),。這些資產(chǎn)的單件價值都很高，少則幾十萬,，多則幾千萬,，甚至上億萬。同時,，由于交通運輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動只是改變旅客或貨物的空間位置,，產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售同時進行，沒有存貨形成；其營業(yè)收入在運輸活動尚未開始時就已經(jīng)收到,，一般不存在大量的應(yīng)收賬款,。因此，交通運輸企業(yè)在經(jīng)營過程中,，無需墊付大量流動資金,，其流動資產(chǎn)很少，只是一些為保證交通運輸活動正常進行而儲存的燃料,、材料和備品配件,，以及備用金、應(yīng)收款項等,。由此可見,，與其他工商企業(yè)相比，交通運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)在企業(yè)總資產(chǎn)中所占的比重極大,，其管理的好壞對企業(yè)經(jīng)濟效益的影響很大,。因此，交通運輸企業(yè)加強固定資產(chǎn)管理是毋庸置疑的,。

    但目前我國交通運輸企業(yè)固定資產(chǎn)的管理現(xiàn)狀并不樂觀,。我國的交通運輸企業(yè)是計劃經(jīng)濟下的產(chǎn)物，雖然近年來已進行了市場化改革,，轉(zhuǎn)換了經(jīng)營機制，但改革仍不徹底,，問題仍很多,。突出表現(xiàn)為會計基礎(chǔ)工作比較薄弱，成本,、效益意識淡薄,，對固定資產(chǎn)管理不到位，措施不得力,，“跑,、冒、滴,、漏”現(xiàn)象嚴重,，導(dǎo)致對固定資產(chǎn)投資、處置的盲目性和隨意性,，眾多固定資產(chǎn)閑置,、利用率不高、設(shè)備提前老化等現(xiàn)象極其嚴重,，從而使得國有資產(chǎn)大量流失,，企業(yè)虧損嚴重。隨著運輸業(yè)的不斷改革,，運輸市場正逐步放開,，加上WTO的巨大沖擊,，我國交通運輸企業(yè)間的競爭日益激烈，很多企業(yè)已陷入困境,。

    交通運輸企業(yè)要發(fā)展壯大,，提高企業(yè)競爭力，必須做好固定資產(chǎn)的內(nèi)部會計控制工作,，完善內(nèi)部控制制度,，確保固定資產(chǎn)保值增值，及時收回投資,，避免潛虧掛賬和虛盈實虧,，提高企業(yè)獲利能力。本文將主要針對交通運輸企業(yè)如何進行固定資產(chǎn)的內(nèi)部會計控制問題進行探討,。

    交通運輸企業(yè)固定資產(chǎn)的內(nèi)部會計控制應(yīng)當(dāng)本著廣泛約束性,、全面系統(tǒng)性和權(quán)責(zé)對等的原則，將內(nèi)部會計控制活動貫穿于企業(yè)內(nèi)部涉及固定資產(chǎn)的各項經(jīng)濟業(yè)務(wù)及相關(guān)的各個崗位,，特別是相關(guān)工作中最薄弱和最重要的環(huán)節(jié),，要實施重點控制。因此,，交通運輸企業(yè)固定資產(chǎn)的內(nèi)部會計控制應(yīng)做好投資決策,、取得與驗收、日常管理和處置這四個環(huán)節(jié)的控制工作,。

    1.固定資產(chǎn)的投資決策控制

    固定資產(chǎn)投資,，直接影響到企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模，且其單項投資大,，施工期較長,，投資回收期也較長，投資一經(jīng)實施,，很難更改,，決策的成敗影響深遠。故而,，交通運輸企業(yè)在固定資產(chǎn)的投資方面要特別慎重,。

    （1）做好固定資產(chǎn)投資可行性分析。在投資前,，交通運輸企業(yè)要首先了解市場需求,，如當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展狀況、已有及潛在客貨流量,、已有交通工具的承載能力等,，并結(jié)合企業(yè)發(fā)展階段及總體發(fā)展戰(zhàn)略目標，進行投資可行性分析，初步確定投資方向,、規(guī)模,、數(shù)量、時間等要素,。

    （2）擬定固定資產(chǎn)投資方案,。可供交通運輸企業(yè)選擇的固定資產(chǎn)投資方案一般有以下幾種：

    第一,，重新構(gòu)建,。這種方式能夠增加固定資產(chǎn)的數(shù)量，擴大生產(chǎn)規(guī)模,，但要求企業(yè)必須具備雄厚的經(jīng)濟實力和良好的經(jīng)濟效益,。

    第二，改擴建,。這是對原有的設(shè)備或設(shè)施,，通過技術(shù)改造、維修或擴建,，恢復(fù)和提高其生產(chǎn)能力的一種固定資產(chǎn)投資方式,。當(dāng)原有固定資產(chǎn)仍具有較好的使用價值，只需對其進行技術(shù)改造或擴建就可滿足新的需求時,，可以采用此種方式,。

    第三，融資租賃或經(jīng)營租賃,。采用租賃方式不僅可以為企業(yè)融通資金,，還可以獲得出租人提供的專業(yè)性技術(shù)服務(wù)。

    （3）做出固定資產(chǎn)投資決策,。在這一階段，應(yīng)首先預(yù)測擬投資的固定資產(chǎn)在上述各不同方案下每年的投資及收益情況,，進而計算不同方案的投資回收期,、投資利潤率、凈現(xiàn)值等效益指標,，然后加以比較分析,，從中選擇最優(yōu)方案。

    （4）選擇固定資產(chǎn)籌資方式,。投資固定資產(chǎn)所需的資金一般數(shù)額巨大,，企業(yè)可以使用自有資金，可以向銀行貸款,，可以發(fā)行股票,、債券，也可以爭取國家技改資金，或?qū)⒁陨戏绞浇M合使用,。交通運輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)資金狀況,、國家政策、資本結(jié)構(gòu),、資金使用成本等因素綜合考慮,，選擇適合的方式。

    （5）編制投資計劃書,。在計劃書中,，除了要明確說明各項擬投資的固定資產(chǎn)的投資時間、數(shù)量,、規(guī)格,、投資方案、籌資方式等,，還應(yīng)明確說明各項固定資產(chǎn)應(yīng)達到的性能,、質(zhì)量等重要參數(shù)，以便購建后的驗收工作有據(jù)可依,。

    2.固定資產(chǎn)的取得與驗收控制

    交通運輸企業(yè)在購建固定資產(chǎn)過程中要嚴格按投資決策確定的投資規(guī)模,、數(shù)量進行，不能隨意更改,，并要控制好購建成本,，做好驗收登記工作。

    （1）當(dāng)所購固定資產(chǎn)的價值大,、數(shù)量多時,，應(yīng)采用招投標方式，對價值稍低的固定資產(chǎn),，在購買時也要貨比三家,，以降低價格，保證質(zhì)量,。同時,，要建立嚴格的固定資產(chǎn)驗收制度，由固定資產(chǎn)管理部門會同使用部門,、財會部門進行固定資產(chǎn)的驗收工作,，重點檢查所購固定資產(chǎn)是否具備投資計劃書中所要求的性能，質(zhì)量是否合格,，價格是否合理,。驗收合格后，會計部門應(yīng)及時登記入賬,，管理部門及使用部門要同時建立與登記固定資產(chǎn)卡片,。

    （2）新建固定資產(chǎn)時,，除要做好勘查設(shè)計與概預(yù)算工作外，還應(yīng)實行公開招投標及監(jiān)理制度,，與勘查設(shè)計單位,、監(jiān)理單位、施工單位及材料設(shè)備供應(yīng)商簽訂書面合同,，明確各方的權(quán)利和義務(wù),。新建固定資產(chǎn)應(yīng)通過“在建工程”科目進行核算。在建造過程中,，會計機構(gòu)要配備專人管理基本建設(shè)的財務(wù)與會計工作,，嚴格控制各類款項的支付情況，定期清查工程物資,，核實基本建設(shè)支出,，嚴格控制工程造價，同時,，要統(tǒng)籌兼顧工期進度和工程質(zhì)量,。工程項目竣工后，要及時進行竣工驗收與決算,，重點審查已完工項目是否達到了設(shè)計要求,，竣工決算書是否準確、完整,，支出是否合理等,。對驗收合格的工程項目，會計機構(gòu)或人員要建立交付使用財產(chǎn)明細表,，并轉(zhuǎn)增固定資產(chǎn),。

    （3）改擴建的固定資產(chǎn)也要通過“在建工程”科目核算，將原固定資產(chǎn)的賬面價值轉(zhuǎn)入“在建工程”科目,。建造過程中,，為使該固定資產(chǎn)達到預(yù)定可使用狀態(tài)之前發(fā)生的支出應(yīng)增加在建工程價值，殘料變價收入應(yīng)沖減在建工程價值,。改擴建工程完工后,，要及時將在建工程轉(zhuǎn)為固定資產(chǎn)。

    （4）當(dāng)使用融資租賃或經(jīng)營租賃取得固定資產(chǎn)時,，應(yīng)擇優(yōu)選擇租賃公司及設(shè)備供應(yīng)商，認真與租賃公司簽訂購貨協(xié)議及租賃合同,，明確各項條款,。收到租賃設(shè)備時，要同新購設(shè)備一樣,，認真組織驗收,，做好登記工作,。

    另外，交通運輸企業(yè)應(yīng)建立固定資產(chǎn)投保制度,，明確應(yīng)投保的固定資產(chǎn)的標準及范圍,。當(dāng)新增固定資產(chǎn)符合投保條件時，應(yīng)及時辦理投保事宜,，防范和控制意外風(fēng)險,。

    3.固定資產(chǎn)的日常控制

    為保證固定資產(chǎn)的安全,、完整,，使其正常運行，降低使用成本,，提高使用效率,，交通運輸企業(yè)必須做好固定資產(chǎn)的日常控制工作,，抓好以下關(guān)鍵點,。

    （1）建立歸口分級管理制度。交通運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)數(shù)量多,，而且單位價值大,，一旦損壞或丟失，損失巨大,。因此,，交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立固定資產(chǎn)歸口分級管理制度，按各部門的職能及權(quán)限,，將固定資產(chǎn)的相關(guān)責(zé)任分別落實到固定資產(chǎn)管理部門,、使用部門和財會部門及有關(guān)個人，確保固定資產(chǎn)管理權(quán)責(zé)明晰,、責(zé)任到人,。

    （2）實行“雙重”賬簿登記制度。為確保固定資產(chǎn)賬實相符,，交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)同時運用固定資產(chǎn)賬簿登記制度（由財會部門負責(zé)登記）和固定資產(chǎn)卡片管理制度（由固定資產(chǎn)管理部門和使用部門負責(zé)登記）,，并定期核對，發(fā)現(xiàn)問題及時處理,。

    （3）選擇適宜的折舊方法,。交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)各類固定資產(chǎn)（如運輸設(shè)施、運輸工具,、辦公設(shè)施等）的性質(zhì),、消耗方式及環(huán)境、技術(shù)發(fā)展等因素的影響,，合理預(yù)計各類固定資產(chǎn)的使用年限,、預(yù)計凈殘值,，選擇合適的折舊方法。折舊方法一經(jīng)確定,，不得隨意更改,。但當(dāng)固定資產(chǎn)改擴建后，應(yīng)根據(jù)改擴建后固定資產(chǎn)的價值,、預(yù)計可使用年限及凈殘值,，對以后各期的折舊額進行調(diào)整。

    另外,，當(dāng)某項固定資產(chǎn)由于損壞,、技術(shù)陳舊或其他原因，導(dǎo)致其可收回金額低于賬面價值時,，應(yīng)根據(jù)可收回金額低于賬面價值的差額計提減值準備,。

    （4）加強維修保養(yǎng)工作。固定資產(chǎn)的及時修護能夠保證固定資產(chǎn)效能的充分發(fā)揮,，確保交通運輸企業(yè)經(jīng)營活動的正常進行,。因此，交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立固定資產(chǎn)日常維修保養(yǎng)制度,，根據(jù)設(shè)備的使用情況制定維修保養(yǎng)計劃,，并將責(zé)任落實到有關(guān)責(zé)任部門和責(zé)任人。有關(guān)責(zé)任部門和責(zé)任人應(yīng)當(dāng)對固定資產(chǎn)進行定期檢查,、維修和保養(yǎng),，及時消除安全隱患。

    同時也要注意到,，固定資產(chǎn)的修理費用是個無底洞,。為防止有關(guān)人員巧立各種名目進行舞弊，交通運輸企業(yè)應(yīng)將固定資產(chǎn)的修理費用納入單位預(yù)算,，并在經(jīng)批準的預(yù)算額度內(nèi)執(zhí)行,，嚴格控制修理費支出。第一,，固定資產(chǎn)在修理之前,，應(yīng)使提請修理單位（使用部門或管理部門）和個人與修理部門和個人相互分離，至少要有其他方面的監(jiān)督,。第二,，需要進行大修的固定資產(chǎn)，應(yīng)由財會部門,、固定資產(chǎn)管理和使用部門共同組織評估,，提出修理方案，經(jīng)單位負責(zé)人或其授權(quán)人員批準后實施,。第三,，修理完工后，必須辦理驗收交接手續(xù),，經(jīng)管理部門,、使用部門、修理部門簽字后,，交由財務(wù)部門辦理結(jié)算,、轉(zhuǎn)賬。

    （5）做好內(nèi)部調(diào)撥的處理工作,。交通運輸企業(yè)由于經(jīng)營需要,，企業(yè)內(nèi)部單位、部門間經(jīng)常會相互調(diào)撥車輛,、船只等,，若不加強管理，時間一久就會搞不清數(shù)目,，導(dǎo)致賬實不符,，給舞弊以可乘之機。辦理調(diào)撥手續(xù)是保證固定資產(chǎn)有序流動,，防止固定資產(chǎn)流失的主要措施之一,。因此，交通運輸企業(yè)應(yīng)加強對固定資產(chǎn)內(nèi)部調(diào)撥的控制,。調(diào)撥前,，應(yīng)首先由需要調(diào)入固定資產(chǎn)的單位或部門提出申請，經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意后,，認真填寫固定資產(chǎn)內(nèi)部調(diào)撥單,，由調(diào)入、調(diào)出部門,、固定資產(chǎn)管理部門和財會部門的負責(zé)人及有關(guān)管理人員簽字后,，方可辦理固定資產(chǎn)的調(diào)撥。調(diào)撥后,，以上部門要及時做好固定資產(chǎn)賬簿及卡片的登記工作,，以便清查盤點。出現(xiàn)問題時,，也能迅速查明原因,。

    （6）做好清查盤點工作。交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立固定資產(chǎn)清查盤點制度,，組織固定資產(chǎn)清查小組對固定資產(chǎn)進行定期和不定期的清查,、盤點，清楚掌握固定資產(chǎn)的實有數(shù)量,，查明有無短缺,、丟失,、毀損或未入賬的固定資產(chǎn)，保證賬實相符,。對盤盈,、盤虧、毀損的固定資產(chǎn),，應(yīng)列出清查表,，并迅速查明原因，報告給單位負責(zé)人后做出相應(yīng)處理,。

    4.固定資產(chǎn)的處置控制

    待處置的固定資產(chǎn)包括使用期滿正常報廢的固定資產(chǎn),、租賃期滿的固定資產(chǎn)、未使用和不需用的固定資產(chǎn)及擬出售或投資轉(zhuǎn)出的固定資產(chǎn),。交通運輸企業(yè)固定資產(chǎn)的處置,，若不建立嚴格的控制制度，同樣有很多方面可以大做“文章”,，如提前報廢,、殘值收入不入賬或列入“小金庫”等，使企業(yè)蒙受重大損失,。

    因此,，交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好固定資產(chǎn)處置環(huán)節(jié)的控制工作。對上述待處置的固定資產(chǎn),，應(yīng)由固定資產(chǎn)管理部門做出固定資產(chǎn)處置申請,，申請書應(yīng)著重說明處理依據(jù)、處理方式,、處理價格等,，經(jīng)企業(yè)負責(zé)人或其他授權(quán)人員審核批準后進行相應(yīng)處理。另外,，對于重大固定資產(chǎn)的處置,，應(yīng)當(dāng)實行集體審議聯(lián)簽制度。